02. Вход судов в порт и выход их из порта

2.1 Общий порядок входа судов в порт и выход из него.

2.1.1 Вход судов в порт и выход из порта осуществляется круглосуточно.

Судам, совершающим международные рейсы, СМБ может быть отказано в заходе в порт в случая.

- при отказе капитана судна предоставить по запросу СМБ порта дополнительной информации по безопасности суд.

- когда СМБ порта после анализа предоставленной информации по охране судна имеет явное основание, что судно не соответствует требованиям гл. XI-2 СОЛАС-74 и части А Кодекса ОСП.

2.1.2 Контроль за движением судов на акватории порта и на подходах к нему осуществляет лоцман-оператор поста регулирования движения судов (далее по тексту ПРДС). Вход в порт или выход из него любого судна или плавсредства производится с разрешения Отдела пограничной службы "Феодосия" (далее по тексту ОПС "Феодосия") через диспетчера нефтерайона после информирования им старшего смены пограничных нарядов в пункте пропуска по тел. 2-75. После этого разрешение на начало движения в порт или из порта дает дежурный капитан ИГПН предварительно, при необходимости, проинформировав об этом ОД ВМФ России (далее ОД в/ч 09882.

2.1.3 Суда, следующие в порт Феодосия, за 2 часа до подхода к точке приема лоцмана (Ш= 45º04'0 Сев. Д=035º30'0 Вост.) через Центральную портовую радиостанцию (далее по тексту – ЦПР), позывной которой на УКВ "Феодосия-Радио", должны вступить в прямую радиосвязь со своим агентом или диспетчером ППК, а нефтеналивные суда – с диспетчером нефтерайона, сообщить агенту или диспетчеру действительное время прибытия судна в точку приема лоцмана, получить от него сведения по планируемой обработке судна. После получения информации от диспетчера необходимо вступить в прямую радиосвязь на УКВ с дежурным капитаном ИГПН (канал №10, позывной "Феодосия – Радио-2"), сообщить ему действительное время прибытия судна в точку приема лоцмана, получить от него информацию о месте постановки судна на якорь или об организации лоцманского обеспечения по постановке судна к месту грузовых или других операций.

2.1.4 Лоцманские проводки в Феодосийском порту обязательны, за исключением судов Украины вместимостью менее 500 р.т. и пассажирских судов следующих по расписанию.

2.1.5 От обязательной лоцманской проводки освобождаются все суда, выходящие с якорных стоянок №№400,401, также транзитные суда и суда, укрывающиеся по погоде при постановке их якорь в точках №№7-13 района №40.

Капитан любого судна вправе потребовать лоцманское обеспечение, подав заявку в установленном порядке.

2.1.6 Лоцманские проводки в Феодосийском порту осуществляются Государственными морскими лоцманами портовой лоцманской службы Государственного предприятия "Дельта-лоцман" (далее по тексту – ПЛС Феодосия ГП "Дельта-лоцман") круглосуточно.

Разрешение на отправку лоцманского катера и лоцмана для встречи и проводки судна в порт (в район якорных стоянок №400 и №401) у старшего смены пограничных нарядов в пункте пропуска, таможенного поста "Феодосия" и санитарно-карантинного отдела (далее по тексту СКО) запрашивает диспетчер нефтерайона.

2.1.7 При заходе в порт (отходе из порта) капитаном судна (агентом) подается заявка на лоцманскую проводку в ПЛС Феодосия ГП "Дельта-лоцман" (тел./факс: 2-14-61) не позднее, чем за 2 часа до полной готовности судна, а в случае отхода судна за 30 минут до начала швартовной операции подтверждается прибытие лоцмана на борт. В заявке на подход указываются: наибольшая длина судна, ширина, осадка носом и кормой, наличие выступающих за габариты судна конструкций, подруливающих утсройств.

2.1.8 Заявка на лоцманское обеспечение от имени порта может быть подана диспетчером нефтерайона или дежурным ИГПН при отсутствии у судна агента в следующих случаях:

- при получении штормового прогноза погоды, при котором стоянка судна будет небезопасна, либо наступила такая ситуация;

- при подходе аварийного судна, не имеющего агента;

- при необходимости перетяжки судна Украины вдоль причала, либо его перешвартовки на другой причал.

2.1.9 Очередность лоцманской проводки при постановке судов к причалам и отходе от причалов устанавливает Главный диспетчер порта, о чем заблаговременно сообщается дежурному капитану ИГПН, Агенту и ПЛС Феодосия ГП "Дельта-лоцман.

2.1.10 Лоцманские проводки на Внутренний рейд порта, к причалам порта при метеоусловиях, ограничивающих видимость менее 3 кабельтов, а нефтеналивных судов к Северному и Южному РНП менее 10 кабельтовых, не производятся; выход судов из порта и плавание в портовых водах в вышеуказанных или любых других погодных условиях, ограничивающих видимость, осуществляется только с разрешения Капитана порт.

2.1.11 Прием лоцмана с лоцманского катера на суда для лоцманской проводки при входе в порт или на рейд (акваторию) порта в места якорных стоянок осуществляется в точке приема лоцмана (Ш= 45º04'0 Сев. Д=035º30'0 Вост.). Суда стоящие в районах якорных стоянок, принимают лоцмана непосредственно в месте стоянки. О прибытии лоцмана на судно сообщается дежурному капитану ИГПН и дальнейшее движение осуществляется только с его разрешения.

2.1.12 Лоцманская проводка осуществляется только по рекомендованным маршрутам. Лоцманская проводка состоит из:

- внешней портовой – от точки встречи лоцмана до входа в порт, до РНП или до якорной стоянки, и наоборот;

- внутренней портовой – на внутренней акватории порта, включая швартовку (отшвартовку) к причалу, перешвартовку или перетяжку от причала к причалу.

Протяженность обязательной лоцманской проводки определяется в соответствии с Приложением 3 к настоящим Обязательным постановлениям по порт.

2.1.13 При погодных условиях, препятствующих безопасной высадке лоцмана с лоцманского катера на судно или с судна на лоцманский катер, лоцманская проводка выполняется методом лидирования до момента, когда капитан судна и лоцман будут взаимно уверены, что услуги лоцмана не требуются, о чем известят друг друга по радио. В этом случае все рекомендации лоцмана капитану судна передаются по радио на УКВ, рабочий канал определяется по договоренности лоцмана и капитана судна и сообщается дежурному капитану ИГПН. Лоцман поднимается на судно при первой возможности.

Лоцманские проводки методом лидирования к Северному и Южному РНП не производятся.

2.1.14 Для входа (выхода) во (из) гавань устанавливается следующая очередность (преимущество) для кораблей и судов, независимо от их государственной и ведомственной принадлежности:

- аварийные и следующие для оказания помощи;

- с тяжело больным на борту;

- гидрографические для восстановления средств навигационного оборудования;

- дежурные, выходящие по специальному заданию, в т.ч. суда портофлота для проведения работ на акватории порта.

2.1.15 Суда, заходящие в порт Феодосия, должны не менее чем за 3 мили до точки приема лоцмана проверить готовность силовой энергетической установки к маневрированию в портовых водах путем проверки машины работой на реверс. Результаты этой процедуры должны быть занесены в судовой и машинный журналы, произведена отметка на курсограмме.

2.2 Приход судов в порт

2.2.1 Все суда, совершающие международные рейсы, с прибытием в порт оформляют приход в ИГПН через Агента агентирующей фирмы с предоставлением Общей декларации, судовой роли, списка пассажиров и судовых документов, предусмотренных международными конвенциями. В Общей декларации на приход указывается количество балласта на борту судна, в том числе, отдельно изолированного, наименование и количество груза, количество и состав судовых запасов. Должно быть также предоставлено карантинное свидетельство на право свободной практики и расписка капитана судна об ознакомлении им с портовыми правилами и правилами по охране окружающей сред.

2.2.2 Приход судов каботажного плавания оформляется в ИГПН самостоятельно помощником капитана (или через Агента) с предоставлением Показания капитана о приходе в порт и судовой рол.

2.2.3 Все суда, прибывающие в портопункт Коктебель по заявкам судовладельцев принимаются под агентское обслуживание порта. Агентирование судов, находящихся под агентским обслуживанием порта, осуществляет начальник портопункта Коктебель.

2.2.4 Приход судна оформляется в течении 6-ти часов с момента окончания пограничных, таможенных, санитарных и карантинных формальностей.

2.2.5 С оформлением прихода капитаны судов при необходимости подают через агентирующую фирму заявку в порт для сдачи льяльных, балластных, хозяйственно-бытовых и сточных вод, контейнеры под мусор, сдачу мусора, а также заявку по обеспечению водой, электроэнергией, бункером, снабжением и т..

2.3 Выход судов из порта

2.3.1 Готовность судна к выходу в рейс, его мореходное состояние, загрузка по фактическому грузовому плану, крепление груза проверяются дежурным капитаном ИГП.

2.3.2 Капитаны всех судов обязаны не позднее, чем за 6 часов до отхода, известить СКО о предстоящем выходе в рей.

2.3.3 Ни одно судно не имеет права выйти из порта без оплаты установленных портовых сборов и без оформления отхода в ИГП.

2.3.4 Выход из порта Феодосия всех судов разрешается с соблюдением ограничений, указанных в свидетельствах на годность к плаванию, с учетом фактической и прогнозируемой погод.

2.3.5 После окончания грузовых операций и проверки готовности судна к выходу в рейс дежурным капитаном ИГПН оформляется отход судна. Отход оформляется Агентом агентирующей фирмы в ИГПН не менее чем за 2 часа до выхода в рейс с предоставлением Общей декларации на отход судна с указанием наименования и количества груза, количества и состава судовых запасов, а также грузового плана, судовой роли, списка пассажиров, разрешения СКО на право выхода в море. Суда каботажного плавания отход оформляют самостоятельно (или через Агента) с предоставлением Заявления капитана на отход, судовой роли в 2-х экземплярах, документов Регистра, дипломов и свидетельств командного состава, акта проверки судна на право выхода в море, свидетельство пожарной охраны, разрешения СКО, а также грузового плана (в случае проведения грузовых операций.

2.3.6 В случае, когда судно прибывшее в порт не проводило в порту каких-либо операций, влияющих на его мореходность, не имеет изменений в экипаже, а представитель судна по погодным условиям не может сойти на берег, отход судну может быть оформлен по радио. Капитан судна в этом случае сообщает дежурному капитану ИГПН номера и даты разрешений от таможни, СКО, ведомственной пожарной охраны (далее по тексту ВПО) и экологической службы, а также количество экипажа, его состав, соответствие дипломов командного состава, количество и наименование груза, осадку и метацентрическую высоту, срок годности документов Регистра, мореходное состояние судна и другие данные.

2.3.7 Судам портового флота и другим судам каботажного плавания, для которых Феодосийский порт является базовым, отход может быть оформлен на срок не более одного месяца, в зависимости от сроков действительности документов Регистра, разрешений СКО, ВПО, таблиц девиации и радиодевиации, смены членов экипажа. Эти суда при каждом выходе из порта или входе в порт запрашивают у дежурного капитана ИГПН и диспетчера нефтерайона по радио УКВ разрешение на вход или выход, сообщив ему о количестве членов экипажа по их №№ в судовой роли, пассажиров, осадке и маршрутах перехода. Информацию о наименовании выходящего судна, количестве экипажа и пассажиров, а также маршруте следования диспетчер нефтерайона сообщает старшему смены пограничных нарядов в пункте пропуск.

При оформлении ежемесячного отхода производить обязательную проверку вышеуказанных судов с составлением актов по форме "А" или "А" и "В.

Отход судна каботажного плавания при стоянке его в порту менее 24 часов может быть оформлен одновременно с оформлением приход.

2.3.8 До выхода судна в рейс администрация судна должна предоставить в ИГПН расчеты остойчивости загруженного судна: диаграмму статической и динамической остойчивости, значение метацентрической высоты по исполнительному грузовому плану на начало и окончание планируемого рейса (для судов, загруженных грузами с малым удельным погрузочным объемом и сыпучими грузами, опасными из-за возможности их смещения.), а также расчет и схему крепления палубных и большегабаритных грузов. Судну, на котором отсутствует информация об остойчивости при перевозке зерновых, сыпучих и навалочных грузов или если она не утверждена соответствующим классификационным обществом, отход может быть оформлен после согласования грузового плана с Регистром.

2.3.9 Капитан судна или агент за 30 минут до полной готовности судна к отходу (перешвартовке) подтверждает вызов лоцмана и буксиров. При задержке отхода (перешвартовки) судна более 30 минут диспетчер нефтерайона вправе отозвать буксиры для выполнения других работ. Повторное направление буксиров производится по возможности. ПЛС Феодосия ГП "Дельта-лоцман" вправе отозвать лоцмана в случаях, предусмотренных действующим "Положением о Государственной морской лоцманской службе", утвержденным приказом Минтранса Украины от 11.09.2000 г. №49.

2.3.10 Услуги, оказываемые ИГПН по оформлению прихода/отхода судов, повторные проверки их соответствия Международным Конвенциям и затраты, связанные с выполнением этих услуг, возлагаются на судовладельцев и оплачиваются по действующему в порту тариф.