Статья 16

1. После прихода судна в порт, а также после окончания выгрузки (в том случае, если судно переходит под погрузку), капитан (агент) судна вручает представителю порта нотис о готовности судна к обработке и обслуживанию на все или часть трюмов. В необходимых случаях готовность трюмов к погрузке (выгрузке) груза должна быть подтверждена соответствующей инспекцией (комиссией), вызываемой по заявке судна агентом судна или портом.

2. Ко времени, указанному в предъявленном порту нотисе, капитан должен обеспечить готовность постановки судна к причалу, всех трюмов и палубы, подлежащих выгрузке (погрузке) согласно грузового плана (каргоплана), грузовых средств и люков судна, включая их открытие, для производства погрузо-разгрузочных работ, освещение мест производства работ (в трюмах, на палубе, у борта судна) в соответствии с требованиями пожарной инспекции и правилами безопасности труда в морских портах.

3. Грузоподъемность судовых кранов (лебедок) должна быть подтверждена документами классификационного общества.

4. Судно считается готовым к погрузке навалочных грузов при наличии четкой грузовой марки на штевнях и по миделю, легко читаемой шкалы углублений, позволяющей определить количество погруженного груза по осадке; отсутствии балластных вод или наличии их в количестве, которое может быть откатано судовыми средствами без перерыва погрузки.

5. Судовладелец имеет право изменить очередность обработки принадлежащих ему судов, если это не затронет интересов других судовладельцев и порта, в соответствии с чем, порт вносит по его представлению необходимые изменения в Графике подхода и ССП.

6. По просьбе грузовладельца (судовладельца) порт может принять к обработке вне очереди судно с грузами, требующими выгрузки в связи с угрозой потери качества на основании заключения Торгово-промышленной палаты, Государственной хлебной инспекции с отнесением на грузовладельца и судовладельца всех расходов и убытков, связанных с внеочередной обработкой этих судов и грузов.